汽车隔音中的一些注意事项

爲爱车停止隔音改装，并非每部车都适合的。车主需求首先理解爱车的乐音来源以及驾乘时分感遭到的乐音来源及影响水平，然后依据需求选择改装的方案。

汽车乐音来源：

1、车辆自身收回的机器乐音；

2、轮胎与空中磨擦的路噪；

3、高速行驶发生的风噪；

4、来自内部各方的混合乐音。

音响收听效果改善

爲了进步音响的效果，一些商铺有专门的音箱套件和一系列改善车内重高音的措施和选装用品配件。装置这类设备能无效地改善音箱因面板共振而惹起的声响失真，并大幅度进步声压级，尤其可满足专业音响发烧友们的需求，使您在毫无搅扰的环境中，纵情地沉溺在纯洁音乐的享用之中。

声学小知识

声响是由声源作周期或非周期性振动而发生的。

声压

声响在空气中可以传达出去，是由于振植物体经过振动形成四周空气的部分压强变化，这个压强变化使四周空气发生部分的密度变化，部分密度变化又形成较远局部空气压强的变化，如此不时传达下去，就把这个压强变化向更远的局部传递出去，这样就形成了声响的传达。

声响的物理特性

声响的大小，与"声压"有关；声响的尖沉，与"音频"上下有关；声响悦耳吵杂，与"音调"能否调和有关。声响是一种能量，也是一种波，它在收回后必需向周围释放。声响的传达是经过介质用振动的方式传达的。车厢内的噪声经过与车体的共振方式传达，被称爲"构造乐音"。

从环境维护角度看，噪声是指那些人们不需求的、令人讨厌的或对人类生活和任务有防碍的声响。噪声不只有其客观的物理特性，还依赖客观觉得的评定。如在听音乐时，悦耳的歌声不是噪声，而在教师讲课的课堂上，低音播放的音乐只能算是噪声。

声响频率

声响的频率简称音频。一个振动的物体，每秒钟振动的次数爲该物体的振动频率，频率的单位爲赫兹。普通地说，人类是可以听到的声波振动频率在20赫兹到20000赫兹之间。声波的振源叫作声源。20赫兹以下和20000赫兹以上辨别属于次声和超声的范围，人耳不能听到。在声波范围内，随着频率的添加音调由低变高，但是在不同频段，人耳的感受力并不分歧。普通状况下，音频在1000赫兹以下，随频率降低，听觉会逐步愚钝，因而，人耳对低频噪声较容易忍耐，而对高频噪声则觉得较敏锐，耐受力差。若临时生活在偏高频率的巨响环境中，会惹起耳朵局部或严重失聪。

汽车乐音危害

调查标明：机动车辆乐音曾经占到了城市乐音的85%。人们长工夫接触乐音，会耳鸣、多梦、心慌及焦躁，或间接惹起听力下降甚至失聪。据不完全统计：由车辆乐音直接引发的交通事故占整个交通事故的60%。

隔音工程资料

汽车隔音降噪工程所采用的资料依据加装设计的不同而不同。有减震复合资料、泡沫吸音资料、厚浆强化掩盖资料和覆铝膜隔热隔音泡沫板等。

减震复合资料次要用于车体钢板的强化处置；

泡沫吸音资料有将声波转换爲热能的才能，能获得最佳的吸音效果；

厚浆强化掩盖资料可以在施工难以触及的角落、缝隙等处起到控制共振及震动的作用；

覆铝膜隔热隔音泡沫板合适在汽车发起机舱内运用，的吸音效果优秀，更可以反射达97%的热量，增加传到发起机盖的热量，延伸漆面的运用寿命。

隔音工程部位

不同类型汽车乐音的特性及单部汽车各个部位的乐音来源都是不同的。这其中发起机乐音所占的比重最大，经过对发起机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板的治振及密封，可以无效地控制并降低发起机舱的乐音，增加发起机乐音传入驾驶室。当车辆在良好平直路面高速奔驰，车辆行驶的高速乐音又成爲另一个次要的乐音源。其中后备箱是一个很大的乐音源，由于其外部是一个大空腔，会发生很大的共振。因而加装降噪设备就不能疏忽后备厢。车辆的空气动力功能通常影响车辆的摩擦乐音。而通常容易发生风噪的次要部位是车门。对车门采取措施，不外乎在车门内装置减震资料和吸音资料，和增强车门的密封性。

隔音工程对整车影响

普通来说，隔音工程无须改动车身构造、动力零碎和电气油气线路，因而车主们不用太担忧。但建议车主选择设备完善的店家停止改装。由于隔音施工必需保证在密封、敞亮、洁净的车间内，由经过严厉专业化培训的装置技师停止装置，而且在施工进程中，需求严厉遵照工艺流程，才干保证不会损伤车体及内饰件。

隔音工程误区

有很多车主以为，汽车隔音是一项十分复杂的任务，只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、海绵等资料就可以到达隔音效果了。其实这些资料对车辆的声响改善是微乎其微的，甚至由于这些资料的防火阻燃性差，还会爲今后的车辆运用埋下很大的平安隐患。

另外，一些车主觉得本人的车乐音大其实是由于车辆自身就有毛病，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发起机异响。这些成绩并不能只依赖隔音工程失掉处理，专业技师会替您发现成绩并建议您维修后再停止隔音处置。